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近日，迈凯法拉利公司正式发布了其全新旗舰跑车F80，法拉这款跑车不仅在外观设计上令人惊艳，降临更在技术上实现了全面突破，全面成为超级跑车领域的领先伦W利新王者。

法拉利F80作为LaFerrari的迈凯继任者，其发布备受瞩目。法拉新车采用了源自F1技术的降临S型空气导管技术，可以根据下压力的需求进行前格栅的开启和关闭，大幅提升了空气动力学性能。车身侧面，新车配备了全新的轻量化轮圈，车门依旧采用了标志性的蝴蝶门设计，进一步彰显了其旗舰跑车的身份。车尾部分，F80配备了大尺寸的扩散器和十分夸张的扰流板，并且搭载了源自F1的DRS（可变式尾翼）技术，能够大幅提升车尾的下压力，提升高速稳定性和弯道表现。

在动力方面，法拉利F80更是达到了前所未有的高度。新车搭载了一台3.0T V6发动机+三电机的组合，系统综合功率超过1200马力，最高时速可达350km/h，0-100km/h加速仅需2.15秒，这一成绩比迈凯伦W1还要略胜一筹。此外，F80的3.0T V6发动机经过了重新调校，最大转速可达9000RPM，动态极限值为9200RPM，性能极为强悍。同时，法拉利工程师还为F80独立开发了驱动电机，前桥配备双电机，后桥还有一台辅助电机，进一步提升了车辆的动力性能。

除了动力方面的卓越表现，法拉利F80在底盘技术上也实现了全面升级。新车采用了不对称单壳式底盘设计，由碳纤维和复合材料构成，大幅减轻了车身重量，提升了操控性能。同时，F80还配备了Multimatic减振阀芯的主动式悬架系统，可根据路况和驾驶模式自动调节减振器内部活塞阻尼，从而优化了底盘空气动力学性能。

此外，法拉利F80还提供了三种驾驶模式：混动、性能以及Qualify。混动模式下，车辆默认以电力为优先使用；性能模式下，即使电量在70%左右，依然可获得充沛的动力输出；Qualify模式下，车辆可释放全部性能，达到极限状态。值得一提的是，法拉利还在F80身上使用了Boost Optimization新技术，驾驶者可在Performance与Qualify模式下激活使用，系统会根据赛道情况自动识别需要提供额外动力的区域，进一步提升车辆性能。